1、汽輪機(jī)油膜振蕩和氣流激振的區(qū)別
油膜振蕩是指在圓筒軸承輕載、軸頸表面線速度高的條件下，油膜對(duì)軸頸的作用力大于軸頸重力和科氏力的合力，使軸頸向上浮動(dòng)，產(chǎn)生弓形渦動(dòng)，渦動(dòng)的頻率為轉(zhuǎn)速的1/2。若渦動(dòng)的頻率與轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速合拍，形成油膜振蕩。多油楔可傾瓦軸承一般不會(huì)出現(xiàn)油膜振蕩。特點(diǎn)是升速過(guò)程中振動(dòng)含有1/2轉(zhuǎn)速的分量，在轉(zhuǎn)速接近轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速兩倍時(shí)，突然出現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng)，振動(dòng)頻率等于轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速，且在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)振幅和頻率不隨轉(zhuǎn)速的升高而改變；油溫升高，振幅減小或正常。處理：適當(dāng)提高軸承進(jìn)油溫度；改變軸瓦長(zhǎng)度或垂直間隙；采用多油楔可傾瓦軸承，但是由于可傾瓦塊式軸承是輕載式軸承，一般多用于高、中壓轉(zhuǎn)子，對(duì)于低壓轉(zhuǎn)子尚不能采用該種方法。
汽流激振原因主要是由于葉片受不均衡的氣體來(lái)流沖擊就會(huì)發(fā)生汽流激振；對(duì)于大型機(jī)組，由于末級(jí)較長(zhǎng)，氣體在葉片膨脹末端產(chǎn)生流道紊亂也可能發(fā)生汽流激振現(xiàn)象；軸封也可能發(fā)生汽流激振現(xiàn)象。汽流激振有兩個(gè)主要特征：一是應(yīng)該出現(xiàn)較大量值的低頻分量；二是振動(dòng)的增大受運(yùn)行參數(shù)的影響明顯，且增大應(yīng)該呈突發(fā)性，如負(fù)荷。其針對(duì)汽輪機(jī)組汽流激振的特征，其故障分析要通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的記錄每次機(jī)組振動(dòng)的數(shù)據(jù)，連同機(jī)組滿負(fù)荷時(shí)的數(shù)據(jù)記錄，做出成組曲線，觀察曲線的變化趨勢(shì)和范圍，通過(guò)改變升降負(fù)荷速率，觀察曲線變化情況。通過(guò)改變汽輪機(jī)不同負(fù)荷時(shí)高壓調(diào)速汽門重調(diào)特性，消除氣流激振。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是確定機(jī)組產(chǎn)生汽流激振的工作狀態(tài)，采用減低負(fù)荷變化率和避開(kāi)產(chǎn)生汽流激振的負(fù)荷范圍的方式來(lái)避免汽流激振的產(chǎn)生。
2、汽輪機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，比較常見(jiàn)的問(wèn)題有哪些？
（一）汽輪機(jī)（輔機(jī)）異常震動(dòng)
汽輪機(jī)的異常振動(dòng)由氣流激振、轉(zhuǎn)子熱變形、摩擦振動(dòng)等原因引起。如果是氣流激振引起的會(huì)出現(xiàn)較大量的低頻分量或受運(yùn)行參數(shù)影響振動(dòng)明顯增大；轉(zhuǎn)子的熱變形與轉(zhuǎn)子溫度和蒸汽參數(shù)密切相關(guān)，轉(zhuǎn)子的熱變形會(huì)引起一倍頻振幅的增加，且待機(jī)組冷態(tài)啟機(jī)定速符合后，機(jī)組發(fā)生異常振動(dòng)；摩擦?xí)a(chǎn)生抖動(dòng)、渦動(dòng)等現(xiàn)象，使得轉(zhuǎn)子內(nèi)部受溫不均勻，最終也會(huì)造成轉(zhuǎn)子彎曲的熱彈性彎曲（熱變形）。
（二）汽輪機(jī)（輔機(jī)）油系統(tǒng)故障
汽輪機(jī)（輔機(jī)）油系統(tǒng)在火電廠汽輪機(jī)組安裝過(guò)程中或中軸頸部分容易進(jìn)入雜質(zhì)導(dǎo)致軸頸劃傷，油系統(tǒng)故障還可能造成汽輪機(jī)組中壓主汽門伺服閥門卡死、伺服節(jié)流孔堵等故障，嚴(yán)重影響機(jī)組的運(yùn)行。要注重汽輪機(jī)組油系統(tǒng)故障的分析及排除，保障汽輪機(jī)安全穩(wěn)定的運(yùn)行。
（三）汽輪機(jī)輔機(jī)凝汽器真空偏低
凝汽器是汽輪機(jī)輔機(jī)凝汽設(shè)備的組成部分之一，還包括凝結(jié)水泵、循環(huán)水泵和抽氣裝置等部分。凝汽設(shè)備主要在汽輪機(jī)排汽口建立并維持高度真空，使進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽能膨脹為相對(duì)較低的排氣壓力，提高汽輪機(jī)的熱效率；并將汽輪機(jī)排汽凝結(jié)成潔凈的凝結(jié)水作為鍋爐給水，循環(huán)使用。其中，汽輪機(jī)凝汽器排汽壓力的高低對(duì)于汽輪機(jī)的效率有著重要影響。凝汽器真空度能直接影響汽輪機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)真空度降低時(shí)，會(huì)使得排汽溫度升高、機(jī)組出現(xiàn)振動(dòng)等相關(guān)故障，并且其在高溫環(huán)境下影響越大。因?yàn)橥饨鐪囟仍礁邥r(shí)，循環(huán)水溫也會(huì)越高，它影響凝汽器的吸熱量和蒸汽的冷凝溫度，使得排氣壓力升高，進(jìn)而造成凝汽器內(nèi)的真空度降低。綜上所述，真空氣密性、凝汽器結(jié)垢等原因皆可導(dǎo)致汽輪機(jī)凝汽器真空度偏低。
（四）汽輪機(jī)（輔機(jī)）調(diào)速系統(tǒng)擺動(dòng)
汽輪機(jī)軸瓦振動(dòng)會(huì)因?yàn)槠啓C(jī)組高壓調(diào)速汽門在運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)擺動(dòng)的現(xiàn)象而加大，嚴(yán)重影響著汽輪機(jī)組安全穩(wěn)定地運(yùn)行。高壓調(diào)速汽門在機(jī)組運(yùn)行期間出現(xiàn)擺動(dòng)，閥門振動(dòng)特別厲害，嚴(yán)重時(shí)可造成軸瓦損壞。
（來(lái)源：發(fā)電廠全能值班員技術(shù)交流）
